BMW lança iX3 com supercérebro e autonomia até 800 km
A BMW apresenta no Salão do Automóvel de Munique o novo iX3, primeiro veículo desenvolvido sobre a plataforma Neue Klasse. O projecto exigiu um investimento de 10 mil milhões de euros ao longo dos últimos quatro anos e marca a aposta da marca alemã numa arquitectura totalmente controlada por software. Entre as principais novidades estão quatro unidades de computação de elevado desempenho — descritas pela empresa como “supercérebros” — que multiplicam por mais de 20 vezes a capacidade de processamento dos actuais modelos da BMW.
Arquitectura digital centralizada
Ao substituir múltiplos módulos electrónicos por um sistema central, a plataforma Neue Klasse reduz a complexidade da electrónica a bordo e facilita a integração de novas funções. Segundo a BMW, os quatro computadores trabalham em conjunto para gerir propulsão, dinâmica de condução, info-entretenimento e assistência à condução com um nível de precisão dez vezes superior ao registado até agora.
Esta mudança permitirá actualizar o desempenho do veículo após a venda, através de actualizações remotas, e criar serviços digitais destinados a gerar receitas adicionais ao longo do ciclo de vida do automóvel.
Autonomia, carregamento e nova geração eDrive
Equipado com a sexta geração da tecnologia BMW eDrive, o iX3 anuncia até 800 quilómetros de autonomia eléctrica. O sistema de carregamento rápido também evolui: em dez minutos é possível recuperar cerca de 350 quilómetros de alcance, de acordo com os dados fornecidos pela marca.
O salto de eficiência deve-se, em parte, às novas células de iões de lítio de formato cilíndrico. Estas células oferecem uma densidade de energia volumétrica mais de 20 % superior às utilizadas anteriormente, contribuindo para aumentar a autonomia sem penalizar o espaço interior.
Papel estratégico e metas de produção
O iX3 é o primeiro de 40 modelos que a BMW planeia lançar nos próximos dois anos com base na Neue Klasse. A mesma arquitectura servirá veículos eléctricos, híbridos e até versões a combustão, numa estratégia multienergética que a companhia considera essencial para acompanhar diferentes ritmos de electrificação nos vários mercados.
Apesar de BYD e Tesla liderarem as vendas globais de veículos eléctricos, a BMW reforça a sua presença no segmento: as entregas de automóveis exclusivamente a bateria representaram cerca de 18 % do total da marca no primeiro semestre de 2025. Desde o início da ofensiva eléctrica, o grupo — que inclui Mini e Rolls-Royce — contabiliza mais de 1,5 milhões de unidades 100 % eléctricas, o que equivale a cerca de 2,5 % a 3 % do mercado mundial de BEV.
Imagem: Internet
O investimento maciço na nova plataforma contrasta com um cenário financeiro menos favorável. A receita global da BMW registou 67,6 mil milhões de euros no primeiro semestre de 2025, menos 8 % do que em igual período de 2024. Entre Abril e Junho, o volume de negócios caiu para 33,9 mil milhões de euros, uma descida de 8,2 % atribuída à menor procura na China e a efeitos cambiais.
Impacto na condução automatizada
Frank Weber, responsável pela investigação e desenvolvimento da BMW, sublinha que a cooperação entre os quatro supercérebros representa “o próximo salto científico na condução automatizada”. Segundo o gestor, a integração do sistema de propulsão com a dinâmica de condução, agora controlada de forma centralizada, permite ajustamentos em tempo real com uma precisão significativamente superior.
A fabricante acredita que esta natureza flexível da plataforma criará vantagens competitivas face a rivais chinesas, ao oferecer actualizações contínuas e experiências digitais personalizadas. Para os condutores, o resultado deverá traduzir-se em maior eficiência, melhores tempos de resposta e novos serviços conectados.
Com a chegada do iX3, a BMW dá o primeiro passo para transformar o automóvel num dispositivo cada vez mais definido por software, preparando-se para disputar quota de mercado num segmento dominado por empresas que apostam na electrónica avançada e na integração total dos sistemas de bordo.
